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Alors qu'il est sans surprise à la plupart d'entre nous, la 3ème génération RX-7 a été connu pour surchauffer facilement lorsqu'il est entraîné de manière agressive dans la rue ou de la piste. Pour remédier à cela, nous offrons la Fluidyne radiateur à haute performance pour la 3e génération RX-7. en utilisant une construction en aluminium 38mm de base d'épaisseur et 100%, il offre un grand équilibre d'efficacité et de débit d'air (si un radiateur est trop épaisse, l'air de refroidissement ne peut pas circuler à travers elle) de refroidissement. Le radiateur Fluidyne offre d'excellentes performances à un prix. Weve avait seulement des commentaires positifs des coureurs et des croiseurs de la rue en ce qui concerne la capacité de refroidissement et l'ajustement de cet appareil. Testé sur la piste et dans la rue, ce radiateur est un must pour tous ceux qui prévoit d'utiliser leur voiture sur la piste ou la conduite agressivement dans les climats chauds, comme ce que nous avons ici au Texas. Considéré comme le radiateur ultime pour le devoir extrême, il est construit pour seulement RX-7s trans manuel! Nous réalisons un radiateur de remplacement de l'usine, construit au Japon et utilise le même noyau d'aluminium et de réservoirs d'extrémité en plastique que l'original RX-7 radiateur. Lors du remplacement de votre moteur de mile de haut, nous vous recommandons d'utiliser ce radiateur ou l'une des unités d'aluminium pour éliminer le risque d'un réservoir de radiateur fendu et un moteur soufflé. construction de haute qualité et un prix économique font de ce radiateur impossible à battre comme une unité de remplacement pour une voiture non modifiée. De nouvelles lignes de dosage d'huile en acier tressés sont le remplacement idéal pour votre usine unités en plastique. Les originaux sont connus pour le jaunissement, le craquèlement et la rupture au pire moment. Rappelez-vous: Toute l'huile qui circule à travers ces lignes est destiné à lubrifier les joints d'apex. Tout fuite est la coupe vers le bas sur la vie de joint d'apex. Comme notre DOT a approuvé les lignes de frein, chaque ligne est téflon à l'intérieur avec de l'acier inoxydable tressé à l'extérieur. Unique à nos lignes, l'extérieur est en vinyle transparent à manches pour éviter l'abrasion par des tuyaux et le câblage à proximité des lignes. Avec une résistance à l'éclatement de 10.000 psi, ceux-ci ne manquera jamais. Procurez-vous un ensemble aujourd'hui. L'aluminium Séparateur d'air devrait être la première mise à niveau du système de refroidissement. Le réservoir en plastique qui le RX7 est équipé à se sont révélées insuffisantes à plusieurs reprises. Les températures de underhood extrêmes combinées avec les pressions du système de refroidissement peut causer le réservoir d'échouer sans avertissement. Le réservoir en plastique a tendance à se fendre et vidanger le système de refroidissement sous pression en secondes pratiquement. Nous savons tous que un moteur rotatif HOT est pas un moteur rotatif heureux. Remarque . Un capuchon d'AST, colliers de serrage et le matériel de montage sont inclus. Les RHS sont maintenant époxy noir. Vous recherchez une pompe Mazda d'eau de qualité sans le prix d'origine Mazda? Eh bien, ne pas attendre plus longtemps. Ici s la même pompe à eau que nous utilisons dans notre propre atelier. Cette japonaise pompe en qualité est identique dans tous les aspects de l'unité OE. Un bonus supplémentaire: Un nouveau joint est inclus. Tout ce dont vous avez besoin pour rendre la vie beaucoup plus facile et plus sûr pour votre 1993-95 RX-7. Ce sont les équipements d'origine de véritables tuyaux Mazda. Un must pour toute installation du radiateur ou du moteur. Parfait pour chaque installation Air Separator Tank. Ce sont les tuyaux Mazda d'origine pour le réservoir séparateur d'air. Les deux sont des éléments de défaillance communs et sont susceptibles aussi vieux que votre AST. Remplacez-les avant qu'ils ne parviennent pas à leur temps. Vendu comme un ensemble (une partie supérieure d'une plus faible). Garder le système de refroidissement maintenu est certainement une priorité à tout propriétaire RX. Pour réguler la température du moteur, weve jamais trouvé quoi que ce soit supérieur au thermostat Genunie Mazda. Ici, il est à la demande populaire. Vendu dans la boîte Mazda d'origine (joint vendu séparément). Vous pouvez mettre à jour votre système de refroidissement avec l'installation du bouchon du radiateur Greddy Performance. En augmentant la pression de fonctionnement du système, le point d'ébullition est également augmentée et le risque de surchauffe est réduite. (Pour les petits cols de remplissage uniquement) Cette mise à jour est seulement recommendd pour les voitures de course en raison de l'augmentation du risque de fuites de liquide de refroidissement. Utilisé dans notre propre voiture de course de réglage de l'enregistrement, Evans High Performance est un liquide de refroidissement sans eau qui peut bien fonctionner même dans un système non-pressurisé. Avec son point d'ébullition élevé de 375F, NPG + dispose également d'un meilleur transfert de chaleur pour réduire au minimum la détonation et pré-allumage. Environ 3 gallons sont tenus de remplir un RX-7 (selon la taille du radiateur). Remarque . Evans High Performance est un liquide de refroidissement pur sans addition d'eau. Il est compatible avec aucune quantité d'eau dans le système. Lors de l'exécution d'une conversion Evans, il est recommandé que le système soit rincé avec Evans Préparation liquide. Evans Prep Fluid attirera toute l'eau restante et du liquide de refroidissement du système pour permettre à l'Evans pour effectuer à son plein potentiel. Remarque: Le rinçage du système est pas nécessaire si vous installez, un moteur frais "sec" dans le même temps comme faisant une conversion. Les prix peuvent changer sans avertissement
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